România, deși este al treilea cel mai mare producător de țiței din Uniunea Europeană, se situează doar în prima jumătate a clasamentului prețurilor la carburant. Această constatare provine dintr-o analiză realizată de Asociația Energia Inteligentă (AEI), care evidențiază complexitatea procesului de stabilire a prețului combustibililor.
👉 Complexitatea prețurilor la combustibil
Benzina și motorina nu sunt doar produse brute, ci rezultatul unui lanț elaborat de rafinare, transport, stocare și distribuție. „Prețul lor nu este stabilit în funcție de costul local de extracție, ci de cotații regionale și internaționale ale produselor petroliere finite”, explică analiza. Chiar dacă țițeiul este extras în România, acesta intră pe o piață liberă unde poate fi vândut acolo unde prețul este mai avantajos.
Totodată, produsele finite pot fi importate la prețuri stabilite de piața europeană sau chiar sud-est europeană, ceea ce face ca o țară producătoare să ajungă să cumpere combustibil la prețuri apropiate de media regională.
👉 Impactul taxelor asupra prețului final
Analiza subliniază că prețul ridicat la pompă în România se datorează în principal taxelor. Accizele și TVA-ul constituie peste jumătate din prețul final al benzinei. „Acciza este o sumă fixă pe litru, iar TVA-ul se aplică peste valoare, inclusiv peste acciză, ceea ce amplifică efectul fiscal”, precizează Dumitru Chisăliță.
De asemenea, majorarea accizei și a cotei standard de TVA la 21% de la 1 ianuarie 2026 a dus la o creștere și mai mare a ponderii acestor taxe, plasând România mai sus în clasamentele de preț, deși nu se apropie de nivelurile din țările nordice sau vest-europene, unde impozitele sunt și mai mari.