Intârzieri majore în livrarea avioanelor noi din cauza scaunelor de lux
Producătorii de avioane din întreaga lume se confruntă cu întârzieri semnificative în livrarea aeronavelor noi, din cauza complexității echipării cabinelor premium. Conform informațiilor prezentate de CNBC, dotările inovatoare, precum scaune încălzite sau răcite, ecrane ultra-HD și alte facilități, transformă cabina de business și first-class în adevărate oaze ale confortului.
Boeing a anunțat că are multe unități 787 Dreamliner gata de livrare, dar nu le poate trimite din cauza întârzierilor în instalarea scaunelor de lux, a declarat Kelly Ortberg, CEO-ul companiei, la o conferință organizată recent. De asemenea, Airbus se confruntă cu probleme similare, confirmând că întârzierile în livrarea scaunelor și altor componente afectează fluxul de livrare.
Companiile aeriene depind în mare măsură de livrarea avioanelor, deoarece majoritatea plăților sunt efectuate la primirea aeronavelor, nu la plasarea comenzilor. Designul scaunelor premium trebuie să fie aprobat de autoritățile de reglementare, un proces care poate dura luni. Acesta trebuie să genereze siguranță în evacuarea pasagerilor în caz de urgență, complicând astfel procesul de certificare.
Pe lângă aceste provocări, problemele din lanțul de aprovizionare și lipsa forței de muncă, amplificate de perioada post-pandemică, contribuie și ele la întârzierile generale. De asemenea, recentele reduceri de personal din cadrul Federal Aviation Administration (FAA) ar putea agrava situația, deși agenția afirmă că posturile eliminate nu sunt vitale pentru siguranță.
Avioanele noi, care oferă autonomie extinsă față de modelele mai vechi, sunt esențiale pentru companiile aeriene, permițând rute directe mai lungi. Acest lucru face ca investițiile în confortul premium să fie din ce în ce mai atractive. Un scaun de clasă business conține aproximativ 1.500 de piese, cu o greutate care influențează consumul de combustibil. Compania Recaro a menționat că modelul său R7 cantărește aproximativ 80 kg, iar modificările aduse scaunelor pot afecta centrul de greutate al aeronavelor.
Costul unui astfel de scaun se ridică la sute de mii de dolari, comparabil cu prețul unui automobil de lux. Totuși, companiile aeriene consideră că aceste investiții sunt rentabile, deoarece pasagerii devin din ce în ce mai dispuși să plătească pentru confort. Delta Air Lines a raportat că în 2023, 57% din veniturile sale provin din vânzările de locuri premium, față de 43% din clasa economică.
Tendința de a călători în clase premium continuă să crească, după cum a afirmat CEO-ul Delta, Ed Bastian. Companiile aeriene, inclusiv Qantas, American Airlines și Lufthansa, se luptă cu certificarea noilor cabine pentru modelele Boeing 787. Recent, Singapore Airlines a anunțat introducerea scaunelor de prima clasă pe cele mai lungi rute, cu promisiunea de a oferi o experiență de confort și lux neîntrecută.
Așadar, industria aviației se află într-o perioadă de transformare, iar confortul pasagerilor devine din ce în ce mai vital pentru succesul material al companiilor aeriene.
