Problemele transportatorilor români la vama Ruse continuă după aderarea la Schengen
Încă de la aderarea României și Bulgariei la Spațiul Schengen, transportatorii români, în special cei din Iași, au avut așteptări mari, dar realitatea de la vamă rămâne complicată. Conform informațiilor de la ziaruldeiasi.ro, șoferii de camioane continuă să fie redirecționați spre parcările cu plată de la vama Ruse, chiar și după introducerea noului statut.
Deși autoritățile române recunosc problema, se pare că nu doresc să o abordeze oficial, lăsând responsabilitatea să fie trecută de la un minister la altul. În drum spre România, șoferii se văd nevoiți să se oprească în parcarea cu plată din Ruse, care, deschisă în 2023, este gestionată de o companie privată, ce a concesionat un teren de la primăria locală.
Mecanismul de a obține un număr din "coada virtuală" este o altă problemă. Acest număr este disponibil doar prin intermediul parcărilor private deșășurate de angajații companiilor respective, iar șoferii trebuie să plătească o sumă considerabilă pentru utilizarea parcării. De exemplu, transportatorii bulgari plătesc 15 leva (aproximativ 7,5 euro), în timp ce cei străini achită 25 de euro.
Federația Operatorilor Români de Transport (FORT) subliniază necesitatea unei soluții rapide din partea autorităților române pentru a rezolva problemele apărute. Aceștia au menționat că lipsa unui dialog eficient între autoritățile române și bulgare contribuie la aglomerările de camioane la graniță.
În plus, șoferii de camioane continuă să se confrunte cu lipsa unor rute alternative, iar sistemul de plăți online pentru taxa de trecere a podului de la Ruse nu este disponibil, deși este o opțiune pentru autoturisme. Această situație îi forțează pe șoferii de camioane să stea la cozi lungi.
Problemele persistente sunt recunoscute și de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), care a trimis mai multe sesizări către autoritățile române, fără rezultate vizibile. Chiar și oficialii CNAIR confirmă cunoștința lor asupra politicii de redirecționare a tirurilor, dar se declară incapabili să intervină.
În concluzie, transportatorii români continuă să se confrunte cu dificultăți semnificative la vama Ruse, un aspect care ridică semne de întrebare cu privire la eficiența implementării Spațiului Schengen. Această situație afectează nu doar transportatorii români, ci și companiile de transport din alte țări din jur.
