Companiile aeriene vor reducerea numărului de piloți, dar sindicatele protestează
Update cu 6 luni în urmă
Timp de citire: 5 minute
Articol scris de: Cristina Preda
Companiile aeriene vor reducerea numărului de piloți, dar sindicatele protestează
Companiile aeriene din Europa intenționează să reducă numărul piloților la bord pentru a economisi costuri, o decizie care stârnește controverse între operatorii aerieni și sindicatele piloților. Aceste din urmă susțin că prezența a doi piloți în cockpit este crucială pentru siguranța zborurilor.
De curând, Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației (EASA) a publicat un raport ce detaliază prioritățile de siguranță și riscurile asociate aviației comerciale. EASA a exprimat îngrijorări privitoare la operațiunile de zbor cu un singur pilot, adăugând noi obstacole în reglementare. Purtătorul de cuvânt al agenției, Janet Northcote, a subliniat că focusul va fi pe evaluarea dezvoltării tehnologiilor avansate pentru cockpit.
Ideea zborului cu un singur pilot permite ca, în timpul zborului de croazieră, un pilot să preia controlul, în timp ce al doilea poate să se abțină de la comenzi. Totuși, acest sistem nu poate fi implementat înainte ca producătorii de aeronave să asigure că tehnologia folosită nu afectează siguranța zborului. EASA urmează să aprobe acest tip de operațiuni, denumite operațiuni cu echipaj minim extins (eMCO).
Adoptarea acestor noi măsuri ar putea aduce beneficii financiare companiilor aeriene, dat fiind faptul că în prezent acestea trebuie să mențină doi piloți în cockpit pe durata zborului. În cazul unor zboruri mai lungi, sunt necesari patru piloți pentru a se conforma normelor de muncă.
În comentariile sale recente, EASA a anunțat că va lansa un studiu ce va analiza impactul noilor tehnologii și va dezvolta un cadru de reglementare pentru incorporarea acestora în operațiunile de transport aerian. Această mișcare se dovedește a fi o adăugire la etapele de reglementare necesare înainte de a lua în considerare operațiunile cu un singur pilot.
Agenția a explicat că ajustează abordarea față de eMCO pentru a sublinia că siguranța trebuie să rămână o prioritate. Janet Northcote a menționat că fiecare modificare în structura cockpitului sau în operațiuni trebuie să fie justificată prin măsuri de siguranță adecvate.
Noua direcție a EASA pare să fie mai conservatoare, odată cu preluarea conducerii de către Florian Guillermet în aprilie, întrucât predecesorul său, Patrick Ky, a fost mai deschis față de operațiunile cu un singur pilot. Însă sindicatele, reprezentate de Tanja Harter, președintele European Cockpit Association, s-au arătat îngrijorate de această schiță de reglementare, acuzând agenția de o apropiere excesivă de interesele industriei aeronautice.
Unii specialiști din industrie punctează că cerințele pentru a implementa aceste operațiuni cu un singur pilot vin în special de la companiile de aviație europene, cum ar fi Airbus, care investesc în dezvoltarea zborului autonom. Sindicatele, pe de altă parte, avertizează că reducerea numărului de piloți ar putea compromite siguranța, amintind incidentul tragic din octombrie, când un pilot Turkish Airlines a decedat în timpul unui zbor, subliniind importanța unui echipaj suplimentar în gestionarea situațiilor de urgență.
