Proprietarii a peste 160.000 de autoturisme din județul Iași ar trebui să acceseze site-urile producătorilor auto sau să se prezinte cât mai repede în rețeaua autorizată de service-uri a producătorilor auto, pentru verificări gratuite, a anunțat Registrul Auto Român. Despre care mașini este vorba? Autoturisme construite între 1998 și 2019 de către 26 de producători auto ar putea avea „probleme tehnice și cu impact major asupra sistemelor de siguranță activă și siguranță pasivă”, a transmis RAR într-un comunicat de presă publicat inclusiv pe pagina de Facebook a instituției. Mărcile pentru care sunt în acest moment campanii active de rechemări sunt Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroën, Cupra, Dodge, DS, Ferrari, Ford, Honda, Jeep, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen. O parte dintre campanii vizează buna funcționare a airbag-urilor. „Studiile au identificat un risc, legat de combinarea unui climat cald și umed cu îmbătrânirea vehiculului, care ar putea determina degradarea anumitor componente chimice prezente în declanșarea airbagului. În cazul unui impact, airbagurile defecte se pot sparge atunci când sunt declanșate și pot proiecta fragmente metalice în habitaclu, care ar putea provoca răni grave sau chiar deces”, subliniază specialiștii RAR. Ce ar trebui să facă posesorii de autoturisme din mărcile vizate și care sunt mai vechi de 6 ani? Ziarul de Iași a stat de vorbă cu Roxana Dima, purtător de cuvânt RAR. Potrivit calculelor RAR, bazate pe date furnizate de producătorii auto, în România, aproape 14.000 de mașini au probleme care țin de siguranța activă, iar peste 85.000 necesită intervenții legate de siguranța pasivă. Însă aceste circa 100.000 de bombe care circulă în acest moment pe șoselele României sunt doar cele vândute în România prin rețelele oficiale ale producătorilor. Autovehiculele aduse din alte țări ale Uniunii Europene nu sunt incluse deocamdată în acest calcul, urmând să fie identificate ulterior de producători sau de reprezentanții lor din România. Prin urmare, numărul autoturismelor care ar trebui verificate, e de fapt, semnificativ mai mare. În județul Iași, de exemplu, autoturismele mai vechi de 6 ani, produse sub emblema celor 26 de producători pentru care există rechemări active, reprezintă două treimi din totalul parcului auto. Concret, la finalul anului trecut, parcul auto al județului Iași era compus din 252.571 de autoturisme (categoriile M1 și M1G), potrivit datelor Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări. Din acestea, Ziarul de Iași a calculat că 234.321 erau mai vechi de șase ani. Iar dintre acestea, cele 26 de mărci rechemate în acest moment pentru verificări cumulau un număr de 161.133 de autoturisme (64% din total). Cele mai multe dintre mașinile din Iași produse în perioada 1998 și 2019, dintre mărcile rechemate, sunt Volkswagen (51.239 autoturisme), Opel (20.154) și Ford (15.389). Cumulat, aceste trei mărci adună mai mult de jumătate dintre mașinile din județul Iași pentru care proprietarii ar trebui să verifice dacă sunt rechemate în service. Însă nu doar autoturismele populare sunt suspectate, nici bogații nu scapă mai ușor. În cazul a șapte din cele 12 autoturisme Ferrari existente în Iași, proprietarii ar trebui să parcurgă aceiași pași ca și proprietarii de Citroen, Opel sau Volkswagen: să verifice pe pagina producătorului, introducând seria mașinii, dacă autoturismul este rechemat în service și să solicite producătorului o programare la service, atunci când e cazul. RAR analizează în prezent includerea atenționărilor privind rechemările în certificatul RAR Auto-Pass. Totodată, este în plan și dezvoltarea unei platforme interactive care să permită publicului să verifice mai ușor dacă vehiculul lor este vizat de astfel de campanii. O platformă asemănătoare, cu informații actualizate săptămânal despre rechemările auto poate fi consultată aici. Reprezentanții Registrului Auto Român îndeamnă șoferii să trateze cu maximă seriozitate aceste campanii. Refuzul de a merge cu mașina în service pentru remedierea defecțiunilor poate pune în pericol nu doar viața șoferului și a pasagerilor, ci și pe cea a celorlalți participanți la trafic.